Navigation | CX 25 trd turbo
Bienvenue sur ce Blog. Il traitera de ma voiture : Une citröen CX 25 trd turbo de 1984. Je l’ai acquise d’occasion en septembre 2008.
Par baptisteantiome le 26 novembre, 2008 dans Non classé
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Bonjour,
Et voila, l’aventure s’arrette. Je l’ai vendu en novembre 2009, n’ayant pas le temps de m’en occuper. la page est tournée.
Par baptisteantiome le 3 janvier, 2010 dans Non classé
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Mes vitres electriques avant débloques depuis que j’ai le véhicule. Le démontage s’est fait cette été, je ne voie pas trop pourquoi cela déconne.
Par baptisteantiome le 4 août, 2009 dans Non classé
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La pression normale des injecteurs est 137 Bars
Par baptisteantiome le 2 août, 2009 dans Non classé
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Alors que le moteur s’embalait tout seul, je me suis arrété et soulevé le capot. Je me suis rendu compte que du gasoil coulait après le turbo , dans l’admission par un tuyau relié à l’enrichisseur de la pompe à injection.
J’ai acheté et changé la pièce, trouvé chez Ragues à Hérouville St Clair. C’est donc réparé.
Voici la pièce :
en dévissant les petits boulons tete 6 pans on trouve les membrannes (percées pour l’oc casion )
Une panne de réglée,
plus que mes vitres électriques, ampoule de tableau de bord et compteur vitesse et compteur kilométrique.
Par baptisteantiome le 3 mai, 2009 dans Non classé
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Bonjour,
Après changement de quelques durites et démontage du porte filtre à gasoil, Injecteur neuf, mon problème de fumée blanche persiste.
De plus le moteur semballe toujours parfois accompagné d’un claquement que je n’aime pas du tout.
La dernière fois qu’elle me l’a fait, j’ai pu m’arreter et ouvrir aussitot le capot, j’ai remarqué du gasoil qui coulait légèrement à la fleche rouge (au niveau de la durite reliée à la tubulure entre le turbo et l’admission. Cette durite va sur une pièce de la pompe à injection (flèche bleu. Enrichisseur ??). J’ai l’impression que le souci viens d’ici.
Par baptisteantiome le 6 avril, 2009 dans Non classé
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Phillipe (un beauf ) a mesuré la compression le week-end dernier. Le résultat est bon : ls 4 cylindres affiche la meme compression.
Il a aussi emporté les injecteurs pour vérifier leur tarrage. Il semble qu’ils soient usés (vaporisation à 120 Bars au lieu de 180). Les pièces vont etre changées pour obtenir le bon tarrage. Cela peut expliqué la fumée à froid. Affaire à suivre donc.
Par baptisteantiome le 28 février, 2009 dans Non classé
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Par baptisteantiome le 18 janvier, 2009 dans Non classé
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Voici une petit tutorial pour changer les flexibles de freins de votre CX.
Dévisser à l’aide d’une clé à tuyauter de 8 (Flèche rouge) puis séparer le tuyau du flexible (bien dégripper auparavant). En cas de difficulté vous pouvez débloquer l’écrou de 18 (J’ai pas réussis à manipuler une clé plate dans cet étroit passage, je l’ai débloqué avec un petit burin et un marteau) pour vous donner plus de jeu afin de retirer le tuyau haute pression plus faciliement. Dévisser complètement l’écrou « flèche » bleu et tirer le flexible (Flèche jaune)
Maintenant qu’une partie du flexible est libre, maintenir l’ecrou de 24 (Fleche rouge) et dévisser l’ecrou de 17 (fleche bleu).
Remonter en sens inverse sans oublier les joints de cuivre.
Purger les freins :
Mettre en route le moteur puis demander à un tiers d’appuyer légèrement sur la pedale de frein. dévisser la vis de purge (Fleche rouge).
De l’air doit sortir, lorsque uniquement du lhm sort, visser.
A+
Par baptisteantiome le 3 décembre, 2008 dans Reparation
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Voici la voiture à son arrivée chez moi.
Par baptisteantiome le 27 novembre, 2008 dans Photos
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